Saat Terjadi P2173 High Airflow/Vacum Leak Detected (Slow Accumulation)
- Mesin dalam kondisi hidup diatas idle.
- Tidak ada DTC MAP sensor, Throttle Body, Camshaft sensor, Crankshaft sensor atau 5 Volt referensi.
- Tidak ada DTC P2174.
Kondisi
- PCM mendeteksi adanya peningkatan perbedaan jangka panjang secara bertahap antara nilai MAP pressure sense dengan kalkulasi MAP sensor karena hilangnya vakum.
Tindakan
- Electronic Throttle Control (ETC) berkedip.
- Mulfunction Indikator Lamp (MIL) atau cek engine nyala.
Penyebab Kemungkinan P2173 High Airflow/Vacum Leak Detected (Slow Accumulation)
- Adanya kebocoran vakum.
- Exhaust system.
- Internal engine mekanikal komponen.
- Resistan 5 Volt circuit.
- Resistan MAP signal circuit.
- Resistan MAP ground circuit.
- MAP sensor.
- Powertrain Control Module (PCM).
Langkah langkah pengecekan
Step 1. Cek DTC aktif
Catatan : Diagnosis terlebih dahulu apabila ditemukan DTC 5 Volt supply, Throttle Position Sensor, Camshaft sensor, Crankshaft sensor, MAP sensor.
1. Start mesin dan biarkan idle sampai mencapai temperatur normal, yaitu kira kira plus minus 80°C. 2. Gunakanlah alat scan dan lihatlah DTC.
Apakah DTC aktif atau pending ?
Ya, lanjutkan ke step 2.
Tidak atau Stored, lakukanlah pengecekan PCM Intermittent condition.
Step 2. Membandingkan vakum mesin dengan nilai actual MAP sensor
Tidak atau Stored, lakukanlah pengecekan PCM Intermittent condition.
Step 2. Membandingkan vakum mesin dengan nilai actual MAP sensor
1. Putar kunci kontak ke posisi off.
2. Pasang alat untuk mengecek vakum mesin ke Intake Manifold.
3. Start mesin dan biarkan idle.
4. Lihatlah nilai yang terbaca di alat vakum mesin dan bandingkan dengan nilai actual MAP sensor di alat scaner.
Catatan : Vakum mesin minimun saat mesin idle harus tidak kurang dari sekitar 13.0 HG
Berapa perbandingan vakum yang terbaca di alat scan dan alat vakum yang terpasang di intake ?
Keduanya menunjukan dibawah 13.0 HG, cek dan perbaikilah kebocoran vakum di engine.
Nilai MAP sensor di alat vakum mesin normal dan tidak cocok dengan nilai MAP sensor yang terbaca di alat scan, lanjutkan ke step 3.
Step 3. Cek tahanan kabel 5 Volt supply
1. Putar kunci kontak ke posisi off.
2. Lepaskanlah konektor harness MAP sensor dan konektor harness PCM.
3. Selanjutnya ukurlah tahanan kabel 5 Volt supply, yaitu antara konektor harnesss MAP sensor dengan konektor harness PCM.
Apakah tahanan dibawah 5.0 ohms ?
Ya, lanjutkan ke step 4.
Tidak, perbaiki kabel tersebut dari kerusakan seperti kabel putus atau tahanan yang terlalu tinggi.
Step 4. Cek tahahan kabel MAP signal
1. Ukurlah tahanan kabel MAP signal, yaitu antara konektor harness MAP sensor dengan konektor harness PCM.
Apakah tahanan dibawah 5.0 ohms ?
Ya, lanjutkan ke step 5.
Tidak, perbaiki kabel tersebut dari kerusakan seperti kabel putus atau tahanan yang terlalu tinggi.
Step 5. Cek tahanan kabel ground
1. Ukurlah tahanan kabel ground, yaitu antara konektor harness MAP sensor dengan konektor harness PCM.
Apakah tahanan dibawah 5.0 ohms ?
Ya, lanjutkan ke step 6.
Tidak, perbaiki kabel tersebut dari kerusakan seperti kabel putus atau tahanan yang terlalu tinggi.
Step 6. Check MAP sensor secara visual
1. Copotlah MAP sensor.
2. Periksalah secara visual yang menyebabkan MAP sensor tidak normal seperti dari sesuatu penghalang, dudukan kurang pas, dll.
Apakah ditemukan sesuatu penghalang ?
Ya, silahkan perbaiki.
Tidak, lanjutkan ke step 7.
Step 7. MAP sensor
1. Gantilah MAP sensor.
2. Putar kunci kontak ke posisi on.
3. Gunakanlah alat scan terlebih dahulu untuk menghapus DTC.
4. Star mesin dan biarkan mencapai temperatur normal, yaitu kira kira plus minus 80°C.
5. Lihat kembali DTC di alat scaner.
Apakah DTC muncul kembali ?
Ya, lanjutkan ke step 8.
Tidak, tahap pengecekan selesai.
Step 8. Powertrain Control Module (PCM)
1. Lihat kembali wiring diagram sebagai panduan periksa kembali kabel dan konektor antara MAP sensor, Throttle Body, dan PCM.
2. Carilah kerusakan kabel seperti lecet, tertusuk, terjepit, sebagian kabel ngelupas/rusak, membungkuk, mendorong keluar, terminal berkarat.
3. Lakukanlah setiap instruksi atau arahan apabila ditemukan data informasi seperti Service Bulletin, Recall, Start Case yang berkaitan.
Apakah ditemukan masalah seperti yang disebutkan diatas ?
Ya, silahkan perbaiki.
Tidak, ganti dan programlah Powertrain Control Module (PCM). Lakukanlah Powertrain verification test.
Test selesai untuk pengecekan DTC P2173 High Airflow/Vacum Leak Detected (Slow Accumulation). Jika problem belum juga ditemukan setelah mengikuti langkah langkah diatas, silahkan komentar dibawah atau kontak kami.
0 komentar